Tilmeld dig voresnyhedsbrev

newsletter

Bøder skal sættes op

Søgeord:

17. februar 2017  |  

Læst i alt:

986 gange

Læses i øjeblikket af:

1

DTL: Hårdere straf for social dumping – ja tak.

At bekæmpe social dumping og alle de mange måder, der benyttes til unfair konkurrence og konkurrenceforvridning, er en konstant og fortløbende indsats. Men rammes der hårdt på pengepungen, så fjernes incitamentet. DTL sætter derfor sin lid til handlekraften hos et flertal uden om regeringen.

 

Det er Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti og SF, der har meldt klart ud, at man er parat til at se på endog meget højere bødestraffe for social dumping.

 

-Det er virkelig gode nyheder, siger Erik Østergaard, DTLs administrerende direktør.

 

-I visse lande har bødeniveauet været højt. EU-systemet kigger i øjeblikket fx på spørgsmålet om, hvorvidt man kan foretage sit ugentlige hvil som chauffør i førerhuset – og det har heldigvis givet blod på tanden, også hos danske politikere, siger Erik Østergaard.

I Frankrig er der bøder på helt op til 30.000 euro, eller ca. 220.000 kroner, hvis man planlægger at bruge førerhuset som hotel under det regulære ugentlige hvil. En indstilling for nylig fra EU’s generaladvokat kan blandt andet forhindre, at social dumping bruges til at sætte transporter i særlige systemer for at underbyde markedet, og det sender et klart signal om retningen og holdningen – ikke mindst når det gælder planlagt og systematisk snyd. Det bør sanktioneres af medlemslandene, mener Erik Østergaard.

Økonomisk fordel skal mindskes

-De, der har behov for at lægge det regulære ugentlig hvil i førerhuset, er jo næsten udelukkende chauffører langt hjemmefra, der afventer næste chancetur. At afholde det regulære ugentlige hvil i lastbilen er derfor én af måderne, social dumping, og unfair konkurrence muliggøres på – og én af måderne at holde udgifterne for transportkøberne nede på. Prisen betales af chauffører, som lever langt hjemmefra i lange perioder og under kummerlige forhold. Men den betales også af de vognmænd, som kører efter reglerne, betaler skat, aflønner deres chauffører efter reglerne osv. Derfor er det fremragende, hvis vi i de enkelte lande kan få bødeniveauerne op, så den økonomiske fordel ved fusk mindskes, siger Erik Østergaard.

IconIcon

Til abonnenten

 

Indtast dit brugernavn og adgangskode

Kundeservice

Danske Transport Medier APS
Christiansmindevej 12D
8660 Skanderborg
Tlf: +45 70 250 350
CVR: 17642693

Via mail

 

lf@transporttidende.com