Tilmeld dig voresnyhedsbrev

newsletter

Gevinster for OPP-løsninger når man ser på levetiden

Søgeord:

19. februar 2014  |  

Af Redaktionen

Læst i alt:

2254 gange

Læses i øjeblikket af:

1

Når nu vi sætter det lange lys på og koncentrerer os om levetidsøkonomien i vejprojekter, hvor er det så at det er vigtigt at holde fokus for at afgøre, om OPP er relevant eller ej, spørger Dansk Vejforening.

Når nu vi sætter det lange lys på og koncentrerer os om levetidsøkonomien i vejprojekter, hvor er det så at det er vigtigt at holde fokus for at afgøre, om OPP er relevant eller ej, spørger Dansk Vejforening.



Når nu vi sætter det lange lys på og koncentrerer os om levetidsøkonomien i vejprojekter, hvor er det så at det er vigtigt at holde fokus for at afgøre, om OPP er relevant eller ej?

 

Det er bl.a. på:

 

Valget af partnerskabsmodel: Partnerskabet kan udformes på forskellige måde med større eller mindre involvering af den private part. Her er det vigtigt at vælge den partnerskabsmodel, som er bedst til projektet, og som jo skal danne rammen for samarbejdet i mange år. Vi skal ikke starte med at udnævne noget til en bestemt type OPP og så udforme projektet efter det.

Tillid: Et godt og effektivt samarbejde imellem offentlige og private parter forudsætter tillid. Tillidsskabende initiativer skal understøttes så parterne indfører færrest mulige af de fordyrende forbehold og stødpuder i deres aftale. Manglende tillid kan altså gøre OPP urentabel.

 

Ansvar og frihedsgrader: Skal hænge sammen i risikodelingen når det offentlig overdrager opgaver til det private. Hvis fordelingen er skæv, øges risikoen for forsinkelser og fordyrelser af projektet.

 

Hold OPP i gang: Der skal være et jævnligt udbud af OPP-projekter, år efter år, så know how’et hos offentlige og private parter om de særlige arbejdsbetingelser i OPP opbygges og holdes ved lige. Det er fordyrende for OPP, hvis ”den dybe tallerken” skal opfindes hver gang.

Investér i rette tid: Det er ikke ligegyldigt om en ny vej eller bro bygges i dag, om 5 år eller om 20. Hvis et stykke ny infrastruktur er rentabelt at igangsætte i dag, er der en gevinst ved at igangsætte det i dag i stedet for at vente til der er råd til det på Finansloven/kommunens budget. Det er her at privat finansiering kan være en god idé. Så kan vejen anlægges tidligere end ellers og anlægget kan tjene penge til samfundet i de mellemliggende år

IconIcon

Til abonnenten

 

Indtast dit brugernavn og adgangskode

Kundeservice

Danske Transport Medier APS
Christiansmindevej 12D
8660 Skanderborg
Tlf: +45 70 250 350
CVR: 17642693

Via mail

 

lf@transporttidende.com